據(jù)報道，Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo正在為其無人駕駛車隊推出額外的安全措施，重新引入安全駕駛員，并安裝用以監(jiān)控駕駛員疲勞的攝像頭。

    Waymo作出這些變更是出于對安全的考量。就在今年6月，一名安全駕駛員在車內(nèi)犯困，并無意中關閉了駕駛軟件，由此引發(fā)了一次事故。此外，不僅僅是Waymo，包括Uber、特斯拉等廠商在內(nèi)，自動駕駛汽車均發(fā)生了不同程度的車禍，更是造成了一起死亡事件。

    而就在此前不久，Waymo CEO John Krafcik也公開表示，在未來的幾十年內(nèi)，自動駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，而無人駕駛汽車也將一直存在限制。

    外因上，自動駕駛汽車依舊存在不穩(wěn)定因素；內(nèi)因上，Waymo CEO都對自動駕駛、無人駕駛持以不看好態(tài)度。也因此，Waymo現(xiàn)在作出此變動也變得理所當然。

    據(jù)了解，在最近幾周內(nèi)，Waymo已經(jīng)將安全駕駛員放回駕駛位。另外，為了努力保持安全駕駛員警覺性，Waymo也為日間班次和夜間班次增加了輔助主駕駛員的副駕駛員，且在車內(nèi)安裝了拍攝駕駛員面部的攝像頭，以監(jiān)控他們的疲勞現(xiàn)象。

    而在產(chǎn)品“改造”之外，Waymo還任命貝博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）為首席安全官，其曾擔任國家運輸安全委員會主席，將于1月份正式加入。“我的職業(yè)生涯致力于促進社區(qū)的安全，我加入Waymo是因為它有可能對減少道路傷害和死亡事故產(chǎn)生更大的影響。”赫斯曼在一份聲明中表示。

    此前，有消息稱，Waymo將在下個月于鳳凰城正式推出無人駕駛出租車服務。當然，從現(xiàn)在的情形來看，這一“無人駕駛出租車”將不會是真正的“無人駕駛”。本月早些時候的一次會議上，Krafcik就曾表示，安全駕駛員可能還是會呆在駕駛位置上。

    由此來看，即使是自動駕駛/無人駕駛領域的領頭者之一的Waymo，對于這一技術(shù)的安全性也并非抱有百分百的信心。而對于業(yè)內(nèi)從業(yè)者而言，這也是一個“警示”。